اهمیت فرهنگ سازی و رعایت نکات ایمنی برای مسافران نوروزی در جاده های آذربایجان شرقی از نگاه "عصرآزادی"
پویش “نه به تصادف” راه مقابله با عزای نوروزی!
عصرآزادی/ شهرام صادق زاده
نوروز، عید باستانی مردم ماست که سالانه با فرا رسیدن ایام تعطیلات آن به گشت و گذار و مسافرت می پردازند که اقدام خوبی در راستای تجدید دیدار با اقوام و سیاحت در مناطق گردشگری است اما یک لحظه غفلت و یا حرکت های خطرساز در جاده های غیرایمن ایران، شیرینی این تعطیلات را تلخ کرده و اصطلاحاً سفر برای خانواده ها زهرمار می شود!
به گفته کارشناسان، عوامل اصلی در بروز تصادفات رانندگی تاثیرگذار در سطح آذربایجان شرقی همچنان در سرعت غیرمجاز، خستگی و خواب آلودگی رانندگان، عدم توجه به جلو در اثر استفاده از گوشی همراه، خوردن و آشامیدن، نقص فنی خودروها، آب و هوای نامساعد، عدم رعایت قوانین راهنمایی و رانندگی و نامناسب بودن وضعیت جاده ها خلاصه می گردد و تمام سبب های تصادفات را نیز نمی توان به رفتار رانندگان ربط داد!
در حقیقت، علیرغم اینکه حوادث رانندگی جزئی از زندگی شهروندان ما شده است اما، حوادثی که سایه شوم آن دست از سر مردم بر نمیدارد و هر سال هم تکرار می شود، جشن عید نوروز را به عزا تبدیل می کند و متاسفانه مسئولان امر به جای علت یابی و اقدام عاجل، مرتباً علت اصلی آن را خطای انسانی رانندگان می دانند و بیاحتیاطیهای رانندگان را برجسته میکنند غافل از آنکه، در غیبت خودروهای استاندارد، امن و باکیفیت و با وجود جادههای طولانی و ناهموار، فرهنگ سبقت گرفتن و کل کل کردن رانندهها که خود زاییده ضعف آموزش و مدیریت دستگاههای مسئول است فاجعهای بزرگ را رقم زده که مرگ غمانگیز جوانان ما جگرسوز است و همه هم دنبال مقصر هستند…
سرعت گیر اول
آذربایجان شرقی از استانهای مهم منطقه شمال غرب کشور بوده و در کریدور شرق به غرب و کریدور جاده ابریشم قدیم قرار گرفته است که سالانه بیش از ۳۵۰ میلیون تردد در محورهای این استان استراتژیک انجام می گیرد که ۸۵ درصد آن در ۳ هزار کیلومتر انجام میشود.
این در حالی است که سالانه ۲۵ میلیون بار و ۵ میلیون مسافر در سطح آذربایجان شرقی محقق می گردد که بیش از ۹۰ درصد جابهجاییهای صورت گرفته روی جادههایی است که برخی از آنها از سنوات گذشته با مشکلات بزرگ زیرساختی و فنی مواجه هستند و این امر که سهل انکاری مسئولان را نشان می دهد موجب وقوع تصادفات جادهای بس وحشتناک می شود!
میزان اندک آزادراههای آذربایجان شرقی که در حال حاضر حدود ۲۵۰ کیلومتر و بزرگراهها نیز ۶۰۰ کیلومتر است بر تعداد تصادفات تفاوت چندانی نکرده و سالانه یکهزار مرگ و میر در این استان اتفاق می افتد که در این بین نیز عامل انسانی بیشترین نقش را در تصادفات داشته و بر عوامل دیگر غلبه کرده است.
طبق آمار و داده های پزشکی قانونی آذربایجان شرقی در سال گذشته ۲۳۶ نفر بر اثر تصافات رانندگی درون شهری و ۵۹۷ نفر نیز در تصادفات برون شهری جان باخته اند که روند صعودی نسبت به سال قبل آن داشته است.
بهبود زیرساختهای جادهای، افزایش نظارت و کنترل ترافیک، ارتقای فرهنگ رانندگی، تقویت قوانین و مقررات، بهبود کیفیت و ایمنی وسایل نقلیه، مدیریت بحران و پاسخ سریع، استفاده از فناوریهای نوین و مشارکت جامعه از جمله راهکارهایی است که می تواند در کاهش تصادفات به ویژه تصادفات منجر به مرگ در آذربایجان شرقی موثر بوده و از خسارت های جبران ناپذیری که از این حوادث بر خانواده های آذربایجانی تحمیل می شود جلوگیری کند.
سرعت گیر دوم
رئیس پلیس راه آذربایجان شرقی، انحراف یا تجاوز به چپ را از عمده دلایل تصادفات جاده ای در استان در سال ۱۴۰۳ برشمرد و گفت: رعایت نکردن محدودیت سرعت، شتاب و عجله در رانندگی، توجه نکردن به جلو، خستگی و خواب آلودگی و عدم رعایت حق تقدم از عمده خطاهای انسانی منجر به تصادفات جاده ای در این استان است.
سرهنگ حبیب آبراهه ادامه داد: در سالجاری و با اقدامات کنترلی که پلیس راه انجام داده میزان تصادفات منجر به فوت در استان آذربایجان شرقی ۶۹ نفر معادل ۱۲ درصد کاهش یافته است و سومین استان در کشور در کنترل این گونه تصادفات هستیم.
وی، یکی دیگر از دلایل تصادفات منجر به فوت در این استان را مقاومت پایین خودروهای ساخت داخل اعلام کرد و افزود: باید قبول کرد که خودروی پراید مناسب جاده های استانهای کوهستانی همچون آذربایجان شرقی نیست و در بسیاری از تصادفاتی که این خودرو یک طرف آن بوده فوتی داشته ایم!
آبراهه در پاسخ به این سئوال که چرا پلیس راه مانع از تردد این خودرو در جاده های کشور نمی شود، گفت: دولت در این مورد تصمیم گیر است و پلیس فقط مجری مصوبات می باشد اما اگر دولت چهاردهم این محدودیت را تصویب و اعلام کند پلیس راه آماده است تا از تردد این خودرو حداقل در سطح جاده ها جلوگیری کند.
رئیس پلیس راه آذربایجان شرقی، فرسوده بودن خودروها را نیز یکی دیگر از عوامل تصادفات منجر به مرگ اعلام کرد و یادآور شد: متاسفانه تعداد خوروهای فرسوده در استان آذربایجان شرقی بالاست و همین امر موجب شده تا در تصادفات جاده ای هرچند با شدت کم نیز، شاهد جان باختن راننده یا سرنشینان در حوادث محورهای مواصلاتی اصلی و فرعی باشیم.
سرعت گیر آخر
مرگ و میر و خسارت های مادی و معنوی ناشی از تصادفات جاده ای در طول سال به ویژه تعطیلات نوروزی از دغدغه های متولیان و دستگاه های امدادی و خدماتی در سطح کشور و به تبع آن، آذربایجان شرقی است که در راستای کاهش این آمار، برنامه های متعددی با همکاری این دستگاه ها اجرا می شود ولی نقش اصلی در این زمینه را عامل انسانی و رانندگان وسایط نقلیه ایفا می کنند و بدون مشارکت و همکاری آنان، اهدف طرح های متولیان و دستگاه های امدادی و خدماتی عقیم می ماند.
اجرای پویش نوروزی “نه به تصادف” در آذربایجان شرقی طرح بسیار جالبی است که می تواند در فرهنگ سازی رعایت اصول ایمنی و قوانین رانندگی موثر باشد، به طوری که این پویش نوروزی با شعار محوری “شیش دونگ برانیم” برگزار می شود.
طبق تجارب موفق کشورهای پیشرفته، برای کاهش تصادفات جاده ای انجام اقدامات پیشگیرانه مانند بهبود کیفیت جاده ها، افزایش نظارت بر رعایت قوانین راهنمایی و رانندگی، آموزش رانندگان و ارتقای فرهنگ ترافیک ضروری است و البته استفاده از فناوری های نوین مانند دوربین های کنترل سرعت و سیستم های هشدار دهنده نیز می تواند در کاهش تصادفات مؤثر باشد.
از قرار معلوم، اکثر تصادفات سطح آذربایجان شرقی در محدوده جزیره اسلامی، محور میانه – قره چمن – بستان آباد، شبستر – تسوج و مراغه – هشترود رخ می دهد که جاده های آن به صورت رفت و برگشت است و به همین دلیل تصادفات در این محورها بیشتر از دیگر محورهاست کمااینکه اخیراً با افتتاح قطعه اول ۲۹ کیلومتری آزادراه مراغه – هشترود می توان تا حد زیاد به کاهش تصادفات در این محور امیدوار بود.
طبق اعتقاد کارشناسان ایمنی، جدا کردن لاینِ رفت و برگشت خودروها نقش بسیاری در کاهش تصادفات دارد که مسئولان آذربایجان شرقی باید با تمرکز روی این مسئله آشکار، جاده های در دست ساخت این استان را سرعت بخشند تا به کاهش تصادفات در این محورها منجر گردیده و کام شهروندان را در ایام تعطیلات عید نوروز تلخ نکند.
