آذربایجانی ها شش دونگ راندند، زنده ماندند

نوروز ۱۴۰۴ با کاهش حدود ۲۰ درصدی تلفات جاده‌ای سطح آذربایجان شرقی نسبت به سال گذشته، امید به بهبود ایمنی سفرهای نوروزی را تقویت کرد اما همچنان هر روز دهها خانواده در سوگ عزیزان خود می‌نشینند زیرا از قرار معلوم، پویش ها و چالش های سفری تنها به ایام تعطیلات سال نو محدود می شود در حالی که همواره باید فرهنگ رانندگی را رعایت نمود.

پویش ملی “نه به تصادف” با هدف کاهش سوانح جاده‌ای و پاسخگو کردن تمام بازیگران عرصه رانندگی از ۲۵ اسفند ۱۴۰۳ آغاز شد، این پویش با رویکردی علمی و آماری به بررسی عوامل انسانی، زیرساخت‌ها، صنعت خودروسازی و نقش دستگاه‌های نظارتی پرداخت و با ایجاد مسئولیت‌ پذیری و تعامل میان ذینفعان مختلف، گام‌های جدی برای مهار تلفات جاده‌ای و اصلاح فرهنگ رانندگی برداشت که از آن جمله می توان به کاهش نسبی مرگ و میر جاده ای در محورهای مواصلاتی آذربایجان شرقی اشاره کرد.

این پویش ملی به خودروسازان هشدار داد که مولفه مقاوم‌ سازی را جدی‌تر بگیرند، به پلیس راه استانهای گردشگرپذیر و کوهستانی تلنگر زد که بازدارندگی را بر مجازات متخلفان و قانون‌شکنان مقدم بدانند، به مجموعه وزارت راه و به ویژه راهداری‌ها نهیب زد که استانداردسازی مسیرها و اصلاح هندسی جاده‌ها برای سلامتی و بقای مردم حتی از نان شب هم واجب‌تر است.

اما در این میان صنعت بیمه نیز نباید خود را از کوتاهی در زمینه کنترل ریسک‌های موجود مصون بداند و با بهره‌گیری از ابزارهای الکترونیکیِ بِروز و هوش مصنوعی، چرخه مدیریت ریسک را تکمیل نموده و دخالت ریسک‌های رانندگی در صدور بیمه‌نامه‌های خودرو، موثرتر از قبل باشد زیرا علیرغم اینکه ایام تعطیلات نوروزی به پایان رسید اما مسافرت‌های تابستانی در راه است و باید جان هزاران خانواده آذربایجانی را محافظت کرد.

آمار تصادفات جاده‌ای در آذربایجان شرقی نشان می‌دهد که خودروهای داخلی، به‌ ویژه پراید، پژو ۴۰۵ و پژو پرشیا سهم قابل‌ توجهی در حوادث رانندگی دارند به طوری که گزارشات پلیس راهور استان تأکید دارد که این سه برند خودرو در درصد بالایی از تصادفات منجر به فوت و جرح دخیل هستند کمااینکه در نوروز ۱۴۰۳ بیش از ۶۰ درصد از تصادفات مرگبار مربوط به این خودروها بوده است.

رئیس پلیس راه آذربایجان شرقی از جان باختن ۲۱ نفر و مصدومیت ۴۸۰ نفر دیگر در تصادفات جاده ای در سطح این استان در طول تعطیلات نوروزی ۱۴۰۴ خبرداد و گفت: از این تعداد ۴ نفر راکب موتور سیکلت بودند که هیچ کدام کلاه ایمنی نداشتند.

سرهنگ “حبیب آبراهه” افزود: در طول ۲۱ روز اخیر از ۲۴ اسفندماه سال ۱۴۰۳ تا پایان ۱۵ فروردین ماه ۱۴۰۴ تعداد یکهزار و ۴۵۰ مورد تصادف جرحی و خسارتی در محورها و جاده های استان حادث شد و محور تبریز – میانه – قره چمن از پرحادثه خیزترین محورهای منطقه شمالغرب کشور در این مدت بود.

وی، بیشترین علت تصادفات در استان را خستگی و خواب آلودگی رانندگان اعلام کرد و یادآور شد: بیشترین علت اعمال قانون نیز مربوط به سبقت غیرمجاز و استفاده نکردن از کمربند ایمنی بود کمااینکه در این مدت، تعداد یکهزار و ۱۴۱ خودرو به علت انجام تخلفات حادثه ساز رانندگان به پارکینگ منتقل شدند.

ابراهه از افزایش ۱۶ درصدی میزان تردد خودرو در محورهای مواصلاتی این استان در تعطیلات نوروزی خبر داد و اضافه کرد: در این مدت بیش از ۲۵ میلیون تردد در محورهای آذربایجان شرقی ثبت شد که بیشترین ورودی به استان از طریق محورهای زنجان – تبریز، مشکین شهر – اهر و ملکان – میاندوآب بود.

پویش “نه به تصادف” با هدف ارتقای آگاهی عمومی درباره خطرات بی‌ احتیاطی حین رانندگی و کاهش تصادفات، چند روز مانده به عید نوروز ۱۴۰۴ همزمان با سایر نقاط کشور در استان آذربایجان‌ شرقی نیز راه‌اندازی شد و با استقبال خوبی از سوی مردم و خانواده ها مواجه گردید.

در واقع، این پویش به هم استانی ها یادآوری کرد که رانندگی نیازمند توجه و رعایت دقیق قوانین راهنمایی است و با افزایش تصادفات و خسارات ناشی از آن، این پویش تلاش نمود تا آذربایجانی ها را به رفتارهای ایمن‌تری در جاده‌های این استان سوق دهد که تا حدودی هم موفقیت آمیز بود.

مشارکت فعال مردم خطه آذربایجان برخلاف سنوات گذشته در این پویش باعث کاهش تصادفات و ایجاد فرهنگ ایمنی در محورهای استان شد، به ویژه در ایام نوروز که سفرهای خانوادگی و دید و بازدیدها افزایش یافت این پویش با ارائه آموزش‌های لازم و تشویق به رفتارهای ایمن، تاثیر مثبتی بر کاهش حوادث رانندگی داشت و فضای امن‌تری برای سفرهای نوروزی مردم ایجاد کرد.

بدین ترتیب، مناسب نبودن وضعیت جاده ها یکی از علل تصادفات منجر به فوت در استان است پلیس راه وظیفه دارد نقاط حادثه خیر را شناسایی و در کمیسیون های تخصصی مطرح کند تا نسبت به رفع آنها اقدام شود به طوری که اکثر تصادفات هولناک آذربایجان شرقی در محدوده جزیره اسلامی، محور میانه – قره چمن – بستان آباد، شبستر – تسوج و مراغه – هشترود رخ می داد که به غیر از محور مراغه – هشترود که اخیراً به شکل آزادراه تغییر یافت سایر جاده های موجود به صورت رفت و برگشت است و به همین دلیل تصادفات در این محورها بیشتر از دیگر محورهاست.