راه توسعه شهرک صنعتی بعثت در بلاتکلیفی یک تقاطع غیرهمسطح!

مدیر شهرک صنعتی بعثت با انتقاد از جانمایی ایستگاه عوارضی آزادراه تبریز – صوفیان گفت: محدوده حدود ۳۰ هکتاری که برای احداث و عبور آزادراه در اختیار مجری قرار گرفته، ارزشی بیش از دو هزار میلیارد تومان دارد، اما عوارضی آزادراه دقیقاً در نقطه‌ای جانمایی شده که مبادی اصلی ورودی و خروجی شهرک از آنجا آغاز می‌شود.

“کمال‌الدین فرهنگی” افزود: در شرایط فعلی اقتصادی، کارکنان و کارگران واحدهای صنعتی مستقر در شهرک صنعتی بعثت ناچارند ماهانه بالغ بر ۳ میلیون تومان عوارض پرداخت کنند؛ موضوعی که با شعار سال و سیاست‌های حمایت از تولید مغایرت دارد، به‌ویژه آن‌که بیش از ۶۰ درصد خودروهای عبوری از این آزادراه، مقصدشان شهرک صنعتی بعثت است.

وی با اشاره به اینکه خودروهای سنگین و تریلی‌ها نیز به‌دلیل بالا بودن نرخ عوارض از مسیر قدیم تبریز – صوفیان تردد می‌کنند اضافه کرد: انسداد و ساماندهی ورودی و خروجی‌های شهرک از دو طرف آزادراه از تعهدات شرکت مجری بوده و تداوم وضعیت موجود می‌تواند شهرک صنعتی بعثت را ناچار به پیگیری مطالبات قانونی از طریق مراجع ذی‌صلاح کند.

فرهنگی تاکید کرد: در حال حاضر حدود ۱۱۰ واحد صنعتی در آستانه بهره‌برداری یا نصب سوله قرار دارند و سایر واحدها نیز در مراحل فونداسیون و تسطیح هستند و نقص پل روگذر و دسترسی نامناسب می‌تواند به روند توسعه بزرگ‌ترین شهرک صنعتی منطقه آسیب جدی وارد کند.

مدیر شهرک صنعتی بعثت با انتقاد از راه دسترسی ۵ کیلومتری ناایمن و غیراستاندارد این شهرک متذکر شد: با وجود مکاتبات مکرر با وزارت راه و شهرسازی، اقدام مؤثری صورت نگرفته و حتی از سوی شرکت مجری اعلام شده که اجرای پُل صرفه اقتصادی ندارد؛ در حالی که ایمنی، تولید و اشتغال باید در اولویت تصمیم‌ گیری‌ها قرار گیرد!

یک سرمایه‌گذار غیربومی که با تشویق مسئولان استان از سرمایه‌گذاری در شهر اربیل عراق منصرف و به شهرک صنعتی بعثت روی آورده است، از وضعیت نامناسب راه دسترسی و زیرساخت‌های این شهرک به‌شدت انتقاد کرد.

“محمد رسولی” گفت: این شرکت با راه‌اندازی خطوط تولید ضدیخ، روغن ترمز و روغن موتور، بزرگ‌ترین واحد فعال تولیدی در غرب کشور و تنها کارخانه بهره‌برداری‌ شده در شهرک صنعتی بعثت است.

وی افزود: خط تولید ضدیخ از آبان ۱۴۰۳ آماده بهره‌برداری است، اما نبود گاز، ضعف آنتن‌دهی موبایل، اینترنت و سایر زیرساخت‌ ها، مانع توسعه کامل فعالیت‌ها شده است.

رسولی با انتقاد از احداث نامناسب کنارگذر پل روگذر تاکید کرد: این وضعیت به اعتبار واحدهای صنعتی لطمه زده و در حالی که در کشورهای همسایه از سرمایه‌گذار استقبال می‌شود، برای اصلاح یک مسیر دسترسی ساده در این شهرک اقدامی صورت نمی‌گیرد!

مدیرعامل شرکت دیارصنعت تبریز خاطرنشان کرد: تا زمانی که مشکل راه دسترسی شهرک صنعتی بعثت حل نشود، سخن گفتن از توسعه و جذب سرمایه‌گذار داخلی و خارجی بی‌معناست!

سرناظر پروژه‌های عمرانی شهرک صنعتی بعثت با اشاره به مشکلات جدی راه دسترسی این شهرک گفت: با وجود اجرای گسترده زیرساخت‌ها از جمله اجرای انشعابات آب، برق و گاز، ۱۵۰ کیلومتر خیابان‌ سازی، ۴۵۰ کیلومتر جدول‌گذاری و ۸۵ هزار تُن آسفالت‌ریزی، راه دسترسی بخش جنوبی شهرک همچنان در وضعیت نامناسب قرار دارد و عدم تکمیل پل موجب اختلال جدی در تردد خودروهای سنگین شده است.

“بهبود برزگری” افزود: این وضعیت با افزایش مسیر حمل‌ونقل، ضمن ایجاد کُندی در اجرای پروژه‌های عمرانی و ساخت واحدهای صنعتی، حدود ۱۰ درصد هزینه‌ مازاد به پروژه‌های عمرانی و احداث سوله صاحبان واحدهای صنعتی واقع در شهرک صنعتی بعثت تحمیل کرده و روند استقرار واحدهای تولیدی و جذب سرمایه‌گذار را با چالش جدی مواجه ساخته است.

مدیرعامل شرکت شهرک‌های صنعتی استان آذربایجان شرقی نیز در این خصوص گفت: این پروژه علاوه بر ضرورتی که برای تسهیل رفت و آمد واحدهای صنعتی دارد از نظر اقتصادی حتی برای خود مجری طرح هم بسیار مهم است زیرا در آینده از لحاظ تعداد سرمایه گذاری‌های واحدهای استقرار یافته در شهرک صنعتی بعثت، ترافیک بسیار بالایی بر آزادراه تبریز – صوفیان تحمیل خواهد شد.

“سهراب فیضی‌زاده” افزود: در فاز موجود تعداد ۴۵۰ واحد صنعتی در حال احداث هستند و بالغ بر یکهزار واحد را در همین فاز واگذار می‌کنیم و سرمایه گذار محترم پروژه می‌تواند بخش عمده‌ای از سرمایه‌‌گذاری‌ های خود را از طریق همین تقاطع غیرهمسطح تامین نماید.

بر اساس این گزارش، فاز اول مسیر شرق به غرب آزادراه تبریز – بازرگان که چندی پیش به بهره‌برداری رسید و اکنون زیر بار ترافیک رفته است با عبور از غرب تبریز و اراضی سر راهی، شهرک صنعتی بعثت را به دو قسمت شمالی و جنوبی تقسیم کرده و به صوفیان منتهی می‌گردد.

طبق مشاهدات خبرنگار “عصرآزادی” در ماه‌های اخیر، عملیات خیابان‌سازی و آسفالت‌ریزی یکهزار هکتار اولیه از اراضی بخش جنوبی شهرک که آزادراه جدیدالاحداث، آن را به دو قسمت تقسیم کرده است بالغ بر ۷۵۰ قرارداد واگذاری انجام شده است.

در حقیقت، طبق مصوبات سفر رئیس دولت سیزدهم، مقرر شده بود پُل غیرهمسطح دسترسی دو بخش شمالی و جنوبی شهرک صنعتی بعثت، توسط همان شرکت خصوصی مجری احداث آزادراه انجام شود اما متاسفانه پس از پیگیری‌های بسیار زیاد در ۳ سال گذشته، این شرکت یک مسیر فرعی – که حتی بدتر از راه روستایی است – احداث کرده و معلوم نیست سرمایه‌گذاران نجیب این شهرک صنعتی باید تا به کِی منتظر اتمام پُلی باشند که در حقیقت، پُل توسعه بزرگترین شهرک صنعتی خاورمیانه محسوب می‌شود!!