صبر رئیس شورای اسلامی آذربایجان شرقی درباره مترو لبریز شد؛ اگر پول خودتان بود واقعا این طور رفتار می کردید؟!

 عصر آزادی آنلاین/ شهرام صادق زاده:
عدم پاسخگویی مدیران سازمان قطار شهری تبریز در خصوص سئوالات مطرح شده در زمینه پرداختی ها مانند فروش اوراق، فروش زمین، املاک و غیره باعث شد تا رئیس شورای اسلامی آذربایجان شرقی با جدیت، پیگیر ماجرا باشد.
“غلامحسین مسعودی ریحان” در نامه خود تاکید کرده در سازمان قطار شهری میلیارد‌ها هزینه می‌شود اما تاکنون نتایج مناسبی نداشته‌ است لذا لازم است میزان پیشرفت فیزیکی خط یک در دوره مدیریت جدید ارائه شود.
او در اظهاراتی جالب، از عدم تکمیل خط یک مترو و نیمه ‌کاره ماندن برخی ایستگاه‌ها انتقاد کرده که موجب نارضایتی شهروندان را فراهم آورده ‌است.
خزانه دار شورا با تقدیم سئوالات کتبی خود به رئیس شورای شهر تبریز درخواست کرده مسئولان و مدیران قطار شهری در وقت قانونی یک هفته ای پاسخگوی آنها باشند.

▪️شفاف سازی در مورد تمام پرداختی ها، تهاترها و مصالحه ها

تمام پرداختی از قبیل فروش اوراق، پول نقد، واگذاری قطعات زمین با ذکر مساحت و ارزش ریالی به قیمت امروز توسط شهرداران مناطق و روسای سازمان ها و تهاترهای صورت گرفته با اشخاص حقیقی و حقوقی و مصالحه های انجام گرفته را از تاریخ شروع به کار شورای پنجم تا امروز را به قطار شهری در عرض یک هفته به شورا اعلام نمایند.

▪️میزان پیشرفت فیزیکی واقعی در مقایسه با بیلان مدیران قبلی خطوط یک و دو

با توجه به این که تا اول شروع به کار شورای پنجم خط یک ریل گذاری شده و بقیه تجهیزات روسازی خریداری و آماده بوده است، لازم است میزان پیشرفت فیزیکی واقعی در مقایسه با بیلان مدیران قبلی خط یک و دو و هزینه کرد قطار شهری را در بازه زمانی شورای پنجم از قبیل حفاری، خرید تجهیزات، تاسیسات و ساخت ایستگاه ها و سایر موارد را به طور مفصل و مبسوط اعلام نمایند.

▪️نگرانی از سرنوشت خط یک و استرس تکرار شکیت برای خط دو

با توجه به عدم اتمام کامل خطوط یک و دو و نیمه کار ماندن تعداد کثیری از ایستگاه ها مانند ۹، ۱۰،۱۲، ۱۳، ۱۴، ۱۵ که چندین سال است این پروژه ها در سطح شهر پخش و پلا شده اند و مورد اعتراض شهروندان قرار می گیرند و همین امر زندگی روزمره شهروندان را به مخاطره انداخته است، عدم تکمیل و پرمخاطره بودن فعلی رفت و آمد قطار – که به جهت اشرافیت مسئولین امر به موضوع دیگر بیشتر از این پرداخت نمی شود و اگر لازم باشد و اقناع نشوند به تصریح بیان می گردد – و آن طور که بنده در جریان هستم نزدیک
۲ سال است که خط دو تعطیل شده و دستگاه های حفاری TBMها که روزانه ۱۹ متر حفاری می کردند در حدود یک سال است که این سرمایه عظیم شهرداری که امروز بالای ۴۰ میلیون دلار ارزش دارد خاک می خورد، علت این تعطیلی و فرصت سوزی چه می باشد؟
اصرار و تقلای شما برای شروع خط سه در حالی  است که از تصویب این خط یک سال نگذشته است و هیچگونه مطالعاتی انجام نگرفته، هنوز نقشه های پلان و پروفیل مسیر مشخص نشده است. شاید ادعای شما این باشد که با این کار می خواهیم که برای خط سه ردیف بودجه ایجاد کرده و با اعتبار دولتی خط سه را عملیاتی بنمایید؛ اگر در عمل هم این طور باشد و از اعتبارات شهرداری استفاده نکند التماس دعا داریم این در صورتی است که دولت سالانه برای خطوط یک و دو کمتر از ۳۰ میلیارد تومان (منهای اوراق) اعتبار در نظر می گیرد و در صورت شروع خط سه، این خط نیز به سرنوشت خط یک دچار می شود که بعد از ۲۰ سال به سرانجام نرسیده است. ولی در این شرایط عاقلانه و منطقی این است که اگر پولی داشته باشیم به اتمام خط ۲ که مناطق محروم از جمله باغمیشه و قراملک را به مرکز شهر وصل می کند پرداخت شود.

▪️علاقه شهروندان به پروژه منوریل و بی توجهی مدیران مترو!

چرا خط چهار که تمام مطالعات آن انجام گرفته و به صورت منوریل در سطح زمین اجرا می شود و از نظر اقتصادی هم تقریبا ۱۰ درصد قیمت مترو می باشد و تمام نقاط شهر را در حدود ۱۵.۵ کیلومتر تحت پوشش حمل و نقل پاک و کم خطر که مورد علاقه شهروندان نیز می شود و باعث زیبایی شهر می گردد و مورد استفاده اکثر شهرهای کشورهای توسعه یافته می باشد، در اولویت قرار نمی گیرد؟

سال گذشته ۶۵۰ میلیارد تومان اوراق فروخته شد و در بانک خوابانیدید، در تیر ماه ۹۸ دلار ۱۱ هزار تومان بود، پول اوراق به حساب سازمان واریز شده است. امروز قیمت دلار ۳۰ هزار تومان می باشد و قیمت تجهیزات و تاسیسات و تمام کالاها چند برابر شده است، در واقع ۶۵۰ میلیارد به یک سوم قیمت تقلیل یافته و قیمت هزینه ها هم چند برابر شده است. من سئوال نمی کنم که چرا این کار صورت گرفته است ولی اگر این پول مال خودتان بود واقعا این طور رفتار می کردید؟ آیا می شود نام این نوع مدیریت را مدیریت جهادی و انقلابی گذاشت؟