روح الله رشیدی در پاسخ به سوال عصرآزادی درباره پارک حاشیهای خودروها: حرکت به سمت سامانههای هوشمند یک اقدام مثبت است اما در شیوه اطلاعرسانی این طرح ایراد وجود دارد
عصرآزادی/ شهرام صادق زاده: دوازدهمین نشست رئیس کمیسیون عمران، حمل و نقل و ترافیک شورای ششم شهر تبریز با تعدادی از اصحاب رسانههای آذربایجان شرقی در حالی برگزار شد که شاید بتوان گفت این عضو شورا که اکنون سخنگوی سال آخر شوراست و دوره پرحاشیه فعلی به پایان سال پنجم خود نزدیک میشود به تنهایی، بار سنگین پاسخگویی هیئت رئیسه دوره ششم شورای شهر تبریز را بر دوش میکشد!
در حقیقت، در مدت ۵ سالی که از فعالیت شورای ششم سپری شده است، شهرام دبیری، رسول برگی و اخیراً غلامرضا احمدی به ریاست دوره ششم تکیه کردهاند اما هیئت رئیسه شورای این دوره موفق به برگزاری بیش از دو جلسه برای شفاف سازی مسائل و پاسخگویی به سوالات خبرنگاران نشده و از این حیث، “روح الله رشیدی” یک تنه با صراحت در کلام به تنویر افکار عمومی میپردازد.
در این نشست که برای اولین بار بعد از خروج مجموعه شورا از عمارت تاریخی ساعت در تالار معمار علی تبریزی مجموعه تاریخی دانشکده معماری و شهرسازی تبریز برگزار شد به علت امکان ورود آزادانه برای عموم، تعدادی از شهروندان ساکن محلات یوسف آباد و ملازینال تبریز نیز حضور داشتند تا در ایام بیتفاوتی مسئولان شهری به مشکلات مناطق حاشیهای، انعکاس مصائب این قبیل محلات در رسانهها، مرهم شهروندان حاشیهنشین باشد؛ نکتهای که در صورت صلاحدبد مدیران شهری، اقدامات فوری جهت تسریع در اجرای اقدامات پیشگیرانه برای تأمین امنیت جانی ساکنان محلات حاشیهای را میطلبد…
“روح الله رشیدی” در این نشست خبری با اشاره به اینکه از ابتدای دوره ششم شورای شهر تبریز ۳۳۲ جلسه برگزار شده است گفت: تاکنون بیش از ۸۰۰ مصوبه تنظیم شده است که از منظر ارقام در سطح کلان و پروژههای متوسط و تصمیمات خُرد بوده و کمیسیونهای تخصصی نیز، به طور ۳۰ جلسه برگزار شده است کمااینکه در مرکز پژوهشهای شورای شهر تبریز نیز طرحهای پژوهشی در حوزههای مختلف، انجام و طرحهای کارشناسی نیز منتشر شده تا به دست تصمیمگیران رسانده شود.
سخنگوی شورای کلانشهر تبریز پس از بیان اظهارات یکی از شهروندان ساکن محله یوسفآباد که از مشکلات تملک ۱۵ واحد مسکونی ساکن این منطقه پس از احداث اتوبان پاسداران و بدقولی شهرداری افزود: اقدامات لازم در جهت رفع انسداد محله یوسفآباد تقریباً از سال ۱۴۰۱ در برنامه و بودجه منطقه یک تملک و ساماندهی این محله قرار دارد اما متاسفانه این اقدام، عملیاتی نشده است که البته این موضوع بهصورت مستمر در دستور کار جلسات اخیر شورای شهر قرار دارد و روند پیگیری آن ادامه خواهد یافت.
وی درباره اقدامات شورا در حوزه رفع مشکلات ترافیکی تبریز اضافه کرد: ترافیک، حاصل مجموعهای از عوامل است که شهرداری، یکی از عوامل ایجادکننده آن است که متناسب با کاربریها، محدودیتهایی را اعمال کرده است به طوری که اکنون یک میلیون دستگاه خودرو در سطح تبریز تردد میکند که حکایت از رشد خودروها دارد که در این صورت، لزومی به احداث خیابان نیست بلکه باید به سمت توسعه حملونقل عمومی گام برداشته شده و مورد توجه شهرداری قرار گیرد.
رشیدی درباره رسیدگی به وضعیت فعلی و اتفاق پیشآمده در محله ملازینال که طی آن تعدادی از مساکن شهروندان دچار خسارت شدید شد عنوان کرد: مقرر گردید ودیعهای برای خانوادههای آسیبدیده جهت رهن و اسکان پرداخت شود، همچنین پروژه رفع انسداد انتهای خیابان ملازینال در دستور کار قرار دارد تا موجب رفع نگرانیهای شهروندان منطقه شود اما واقعیت این است که شهرداری باید در این خصوص جدیتر گام بردارد.
رئیس مرکز پژوهشهای شورای ششم کلانشهر تبریز با اشاره به اینکه برآورد خسارت منازل مسکونیِ آسیبدیده سطح شهر در جنگ ۴۰ روزه برعهده شهرداری است تاکید کرد: اکنون بعد از جنگ اخیر، متاسفانه اقدامی انجام نشده است، در حالیکه مکلف به انجام اقداماتی در این زمینه هستیم لذا تنوع موضوعات پیگیری شده، فزاینده بوده و برخی اهداف محقق شده و برخی، محقق نشده است کمااینکه در برخی حوزهها، مکاتباتی با شهردار تبریز انجام شده که همواره با استدلال منطقی توام بوده است.
وی همچنین درباره وضعیت رمپ منطقه یوسفآباد برای اتصال به اتوبان پاسداران اظهار کرد: این رمپ در زمان احداث یکی از پروژههای مؤثر در بهبود دسترسی محله محسوب میشد اما اکنون با خطر ریزش مواجه است که با وجود پیشبینی اعتبار برای ساماندهی این محدوده در بودجه سالهای ۱۴۰۱ و ۱۴۰۲، این پروژه تاکنون اجرایی نشده و ضرورت دارد دلایل عدم اجرای ردیفهای مصوب بودجهای به صورت شفاف اعلام شود.
یکی از اهالی محله ملازینال هم که در این نشست حضور داشت از بلاتکلیفی و سرگردانی برخی از ساکنین خسارت دیده این منطقه انتقاد کرد و گفت: حدود ۱۰ روز است که ریزش یک ساختمان در محله ما و آسیب آن به چند واحد مسکونی همجوار، مشکلات زیادی را برای آسیبدیدگان به وجود آورده است در حالی که قرار بود انتقال و اسکان ۲۰۰ واحد مسکونی مناطق حاشیهنشین تبریز به شهرک جوانان صورت گیرد حالآنکه مدتهاست که این شهرک در باتلاق مدیریتی گرفتار شده و معلوم نیست ساکنین اهالی ملازینال تا کِی باید در این وضعیت اسفناک روزگار سپری کنند!
سخنگوی شورای شهر تبریز درباره حادثه محله ملازینال متذکر شد: با وجود پیشبینی اعتبارات لازم برای ساماندهی این محدوده، اجرای برنامهها به دلایل مختلف محقق نشده و نگرانی ساکنان کاملاً بهحق است لذا در شرایط کنونی تأمین ودیعه مسکن برای خانوارهای آسیبدیده در دستور کار قرار گرفته و هرچند این اقدام با تأخیر انجام شده، اما یک گام مثبت برای کاهش مشکلات خانوادهها به شمار میرود.
این عضو شورا در بخش دیگری از اظهارات خود با اشاره به وضعیت حملونقل عمومی، کمبودهای موجود در ناوگان اتوبوسرانی را تأیید کرد و نوسازی و افزایش تعداد اتوبوسها، توسعه مسیرهای BRT و ارتقای بهرهوری سیستم حملونقل عمومی را از ضرورتهای مدیریت شهری عنوان کرد و ادامه داد: کُندی اجرای بیش از ۸۰۰ مصوبه شورای شهر توسط بدنه اجرایی شهرداری جای انتقاد دارد زیرا تأخیر در اجرای تصمیمات کلیدی از جمله در حوزه تأمین ماشینآلات، توسعه شبکه حمل و نقل عمومی و اجرای پروژههای عمرانی، موجب اتلاف زمان و منابع شهری میشود!
او با انتقاد از بیتوجهی به مطالعات ترافیکی و شهری در برخی پروژهها به همراه ضعف در مهندسی شبکه معابر و بیتوجهی به مطالعات ترافیکی، مشکلات کنونی ترافیک سطح تبریز را حاصل تصمیمگیریهای غیرکارشناسی ادوار گذشته دانست و گفت: در برخی موارد بدون توجه به ظرفیت معابر، مجوز ساخت ساختمانهای بزرگ صادر شده که امروز آثار آن در قالب گِرههای ترافیکی نمایان است.
رشیدی در پاسخ به سوال خبرنگار “عصرآزادیآنلاین” مبنی بر علت توقف عملیات و حذف مصالح ساختمانی پروژه تجاری آیسان در محل ترمینال سابق تبریز توضیح داد: برای این پروژه ممنوعیت ارتفاع در حریم هسته مرکزی مطرح شده است اما مصائب این پروژه صرفاً به موضوع ارتفاع ساختمان محدود نمیشود بلکه دارای ابعاد حقوقی، مالی و اجرایی متعددی است که در حال بررسی کارشناسی قرار دارد لذا این روزها در حال کاهش طبقات قرار دارد و از آنجاییکه در بلوک بازآفرینی گلستان قرار دارد مستقلاً در حال پیشرفت عملیات است.
رئیس کمیسیون عمران، حمل و نقل و ترافیک شورای ششم شهر تبریز در پاسخ به سوال دیگر خبرنگار “عصرآزادیآنلاین” که از او درباره تعیین تکلیف جریمههای وارده به شهروندان از بابت طرح پارک حاشیهای خودرو به دلیل عدم شفافیتهای لازم تشریح کرد: بله! قبول میکنم که شیوه اطلاعرسانی این طرح ایراد وجود دارد لذا حرکت به سمت سامانههای هوشمند یک اقدام مثبت است اما اجرای چنین طرحهایی بدون اطلاعرسانی کافی و شفاف میتواند زمینهساز نارضایتی شهروندان شود کمااینکه قرار بر این است که رانندگان در اپلیکیشن تبریزاپ، ورود و خروج خودرو بر اساس خوداظهاری را ثبت کنند و عدم شفافسازی طرحها میتواند به نارضایتی شهروندان منجر شود.
