آذربایجان غربی در تکاپوی توسعه صنعت خودرو

عصرآزادی/ شهرام صادق زاده

اورمیه به عنوان مرکز استان آذربایجان غربی هفته گذشته میزبان دهمین نمایشگاه تخصصی خودرو و قطعات یدکی بود که پس از ۴ روز فعالیت به کار خود پایان داد؛ رویدادی که باعث شد تا ۵۰ شرکت که در حوزه خودرو، قطعات یدکی، خدمات خودرویی و صنایع وابسته این صنعت در استان‌های شمال‌غرب ایران و سایر مناطق کشور مبادرت دارند در نمایشگاه بین‌المللی اورمیه واقع در منطقه پارک جنگلی گردهم آیند.
این نمایشگاه تخصصی که با حضور ۵۰ شرکت و خودروهای ۲۰۲۶ برندهای معتبر جهانی، در محل دائمی نمایشگاه‌های بین‌المللی این شهر برگزار می‌شد پس از ۴ روز به کار خود پایان داد؛ رویدادی که با هدف معرفی ظرفیت‌های صنعت خودرو، قطعات یدکی و خدمات خودرویی آذربایجان غربی و البته طیف متنوعی از محصولات، خدمات و آخرین دستاوردهای این حوزه را در معرض دید بازدیدکنندگان قرار داد و بهانه‌ای برای تبادل تجارب دو استان همسایه در صنعت قطعه‌سازی شد.
طبق گفتگوهای میدانی خبرنگار “عصرآزادی” با فعالان صنعت خودرو و قطعات یدکی حاضر در این نمایشگاه، وجود موانع اقتصادی و بین‌المللی استان‌های صنعتی و تولیدمحور شمال‌غرب ایران در صنعت قطعه‌سازی، فضایی را برای رشد تولیدکنندگان زیرزمینی فراهم کرده و این موضوع کیفیت و استاندارد قطعات را تحت‌تأثیر قرار داده است اما با شرایط فعلی و سهل‌انکاری دستگاه‌های متولی و اجرایی استان در اجرای صحیح مقررات جاری، کور سوی امیدواری تولیدکنندگان داخلی به گسترش قطعات خودرو نیز تعریف چندانی ندارد…

◾️هیچوقت از تولیدکنندگان داخلی حمایت‌های عملی صورت نگرفته است

مدیر فروش فعالِ شرکت دانش‌بنیان آرمان نفت شهاب که زیرنظر دانشگاه تبریز به مدیریت امیر مستقیمی و با ۲۵ سال سابقه به تولید انواع روانکارهای خودرویی و صنعتی می‌پردازد گفت: روغن موتورهای این شرکت به صورت نانو تکنولوژی تولید می‌شوند و کارکرد بالایی دارند و برخلاف روغن‌‌ موتورهای سطح بازار که ۵ الی ۶ هزار کیلومتر کارکرد دارند محصولات باکیفیت این مجموعه با سطح استانداردهای SP حدود ۲۰ الی ۳۰ هزار کیلومتر کارکرد برخوردارند.
“پریسا فرجی” محصولات شاخص عرضه شده در این نمایشگاه را روغن‌های یورو ۶ و یورو ۷ عنوان کرد که برای موتورهای دیزلی روانه بازار شده و دارای ضمانت‌نامه‌های اروپا و ایران هستند افزود: هیچوقت از تولیدکننده آن‌طور که باید و شاید حمایت‌های عملی صورت نگرفته است، اکنون با تورم و رکود اقتصادی و نوسان قیمت ارز، تولیدات این شرکت نیز تحت‌الشعاع قرار گرفته‌اند که با وجود اینکه دانش بنیان بوده و در مجموعه خود از زندانیان شاخص شهرهای اسکو و خسروشاه در خط تولید، بازاریابی و فروش بهره‌مند می‌شویم اما باز هم حمایت‌های کافی از امر تولید صورت نمی‌گیرد!
وی اضافه کرد: شخصی که اسم خود را تولیدکننده می‌گذارد وقتی در تولیدات خود کم‌کاری و سهل‌انکاری می‌کند و آن کالاها را به بازار عرضه می‌کند برای خودروهای شهروندان آسیب زده و آنها را دچار خسارت می‌کند لذا محصولاتی که به صورت دانش‌بنیان تولید می‌شوند بر پایه تکنولوژی ترکیه، آلمان و انگلیس هستند که خوشبختانه خللی بر بازار روغن موتورها وارد نشده و موارد نارضایتی نیز وجود ندارد.

◾️مدیران واحدهای صنعتی آذربایجان در زمینه تولید از دولت گلایه دارند!

در صنعت خودروسازی داخلی، تولیدکنندگان قطعات خودرو با چالش‌های متعددی رو‌به‌رو هستند که این موانع به رشد تولیدکنندگان زیرپله‌ای دامن زده است؛ مشکلات ساختاری حاکم بر صنعت خودرو و قطعه‌سازی اعم از فشار تحریم‌ها، کمبود ارز و مواد اولیه و تیراژ پایین برخی قطعات، زمینه‌ساز فعالیت تولیدکنندگان غیررسمی شده است؛ تولیدکنندگانی که با دور زدن قوانین و تکیه بر تولیدات با کیفیت پایین‌تر، سعی دارند خلاء موجود در بازار را که ناشی از کمبود قطعات اصلی است، پوشش دهند.
سرپرست منطقه‌ای گروه نگار خودرو در شمال‌غرب ایران با اشاره به اینکه شرکت دانش‌بنیان نگار خودرو به تولید محصولات مرتبط با تجهیزات مدرن تعمیرگاهی می‌پردازد گفت: برخلاف مشکلات خودروها در سالهای گذشته، امروزه با تجهیزات جدید می‌توان معایب اتومبیل‌ها را برطرف کرد، لذا این امر با یک آچار و پیچ‌گوشتی دشوار است زیرا تمام خودروها هرچند سال یکبار آپدیت شده و نیاز به تجهیزات و ابزارآلات نوین دارند.
“آرین کاظمی” با اشاره به اینکه تعمیر خودروهای امروزی نیاز به تکنولوژی روز جهان دارند که نگارخودرو در این زمینه دستگاه‌های دیاگ قابل رقابت با نمونه‌های خارجی و استفاده برای خودروهای داخلی و چینی را درنظر گرفته است افزود: تِستر ای‌.سی‌.یو جهت استفاده برای تعمیر کامپیوتر مرکزی خودرو، دستگاه پروگرامر، انژکتور شو جهت مقابله با مواد ناخالصی بنزین و مصرف بهینه خودرو و دستگاه‌های مربوط به سیستم‌های برق و سوخت‌رسانی ماشین‌ها از جمله تولیدات این مجموعه است.
وی درباره مشکلات تولید نیز تاکید کرد: هزینه بالای تامین مواد اولیه، مشکلات زیادی را در زنجیره تامین مواد به وجود آورده و برخلاف گذشته، همه جا را باید دور زده و علیرغم اینکه قبلاً در ۲ یا ۳ هفته نسبت به دریافت مواد اولیه اقدام می‌شد امروزه بازه زمانی ثبت سفارش و دریافت سفارشات تا ۳ ماه طول می‌کشد لذا همیشه موجودی انبارها پایین است و عرصه تولید به سختی و مکافات انجام می‌گیرد، بنابراین، هزینه تولید هم افزایش می‌یابد و مدیران واحدهای صنعتی در این زمینه از دولت گلایه دارند!

◾️با صدور بخشنامه‌های خلق‌الساعه نمی‌توان به پیشرفت در تولید رسید

مدیرعامل شرکت فیدار یدک اروم پرگاس اورمیه نیز که اغلب در حوزه تولید و توزیع چند برند قطعات یدکی با کارخانجات صنعتی کشور همکاری دارد مشکلات پخش تولیدات را در کاهش شدید قدرت خرید مشتریان قطعات یدکی خودرو در شمال‌غرب کشور عنوان کرد و گفت: با توجه به تورم شدید فعلی هیچکس نمی‌تواند به تامین اجناس خود بپردازد زیرا او هم باید از لحاظ خرید مصرف‌کنندگان مطمئن باشد که متاسفانه آن هم در هاله‌ای از ابهام قرار دارد!
“احمد رحیمی” با اشاره به اینکه در بخش تولید هم، پروسه واقعاً دردسرسازی در سطح آذربایجان غربی وجود دارد افزود: زیرا تامین مواد اولیه به ویژه قطعات فولادی به شدت مشکل‌آفرین شده است، واردکنندگان استان نیز از بابت تامین جنس، تعرفه‌های گمرکی، تحریم‌ها و غیره با چالش‌های عدیده‌ای روبه‌رو هستند که باید در این دوران بحرانی، قدردان‌شان بود.

وی با ذکر این نکته که با ۳ کارخانه بزرگ و معتبر تامین قطعات خودرو در بحث قطعات جلوبندی و سیبَک اتومبیل‌ها در تبریز، تهران و همدان در ارتباط بوده و لوازم یدکی مربوط به مصارف شهروندان آذربایجان غربی را تامین می‌کنیم اضافه کرد: اما با وضعیت فعلی، به پروسه تولید و توزیع به شدت آسیب وارد می‌شود لذا انتظار ما از دولت این است که به صورت عملی وارد بازار شده و از نزدیک با تولیدکنندگان، اصناف، واردکنندگان و بدنه بازار خودرو ارتباط برقرار نمایند وگرنه با استقرار در دفتر کار و صدور بخشنامه‌های خلق‌الساعه و عدم توجه به مشکلات تولید نمی‌توان به پیشرفت رسید.

بدین ترتیب باید اذعان کرد، افزایش تولید و عرضه قطعات تقلبی توسط شرکت‌هایی که هویت مشخصی ندارند، تولیدکنندگان معتبر و باسابقه را در فرآیند تولید با مشکلات متعدد رو‌به‌رو و دلسرد کرده است زیرا به گفته فعالان صنعت خودرو، تداوم این وضعیت به توقف فعالیت آن‌ها منجر خواهد شد به طوری که رشد تولیدکنندگان زیرزمینی، تهدید جدی برای بازار قطعات یدکی است و قطعاً به فلج شدن شرکت‌های معتبر و حتی تعطیلی آن‌ها شده و فضای بازار داخلی را برای رشد قطعات تقلبی آماده خواهد کرد!