"عصرآزادی‌آنلاین" چالش‌های صنعت قطعهسازی کشور را به بهانه برگزاری سی‌امین نمایشگاه قطعات خودرو ۱۴۰۵ تبریز بررسی میکند؛
قطعهسازان، زیر واشرِ تصمیم‌سازان!
عصرآزادی‌آنلاین/ شهرام صادق زاده
تبریز به‌عنوان یکی از شهرهای مهم نمایشگاهی کشور هفته گذشته میزبان سی‌امین نمایشگاه تخصصی قطعات یدکی خودرو ۱۴۰۵ ایران – تبریز موسوم به Expo Auto Parts بود که پس از ۴ روز فعالیت به کار خود پایان داد که ۱۷۰ واحد تولیدی و بازرگانی از ۱۲ استان کشور در این دوره شرکت داشتند و در ۹ هزار مترمربع فضای مفید نمایشگاهی پذیرای بازدیدکنندگان متخصص بودند.
در این نمایشگاه تخصصی، فعالان صنعت قطعهسازی از استان های آذربایجان شرقی، آذربایجان غربی، تهران، خراسان رضوی، اصفهان، مازندران، گیلان، اردبیل، مرکزی، البرز، یزد، کرمان و قزوین شرکت کرده بودند و محصولات خود در زمینه انواع قطعات خودرو، تجهیزات تعمیرگاهی و دیاگ، لنت ترمز، انواع فیلتر، انواع روغن موتور و گیربکس، بلبرینگ، قطعات جلوبندی، قطعات فلزی بدنه خودرو، قطعات سیستم تعلیق خودرو، فورج، انواع تسمه، اگزوز، دیسک صفحه و کلاچ و محصولات فولادی را به نمایش گذاشتند.
در پیگیری‌های خبرنگار عصرآزادی مشخص گردید که اکثریت تولیدکنندگان قطعات یدکی خودرو در سطح استان‌های صنعت‌محور، با مشکل سرمایه در گردش، کاهش قدرت خرید مردم، نبود ثبات در قیمت مواد اولیه، تامین نشدن مواد اولیه و مشکلات مربوط به تسهیلات بانکی عمده دست به گریبان‌اند و البته آنچه که به گوش مسئولان پایتخت‌نشین نمی‌رسد فریاد است…
◾️اکثریت قطعهسازان کشور از فرسودگی ماشین‌آلات تولید رنج می برند
رویداد نمایشگاهی صنعت قطعات خودرو در حالی سی‌امین دوره خود را تجربه کرد که در حقیقت، نمایشگاه‌های تخصصی قطعات یدکی خودرو، فرصتی برای معرفی محصولات و ظرفیت‌های تولیدی، توسعه ارتباطات تجاری و آشنایی فعالان بازار با توانمندی‌های جدید این صنعت فراهم می‌کنند و از آنجایی که تبریز و آذربایجان در این صنعت پیشران هستند لذا احصای مشکلات و توجه به رفع آنها می‌تواند بدنه فرسوده این صنعت را احیا نماید وگرنه با تداوم روند فعلی، باید فاتحه قطعهسازان را خواند!
رئیس کمیسیون صنایع، انرژی و احداث اتاق بازرگانی تبریز با اشاره به اینکه نمایشگاه قطعات خودروی تبریز پس از نمایشگاه تهران به عنوان بزرگترین رویداد تخصصی صنعت قطعهسازی شناخته می شود گفت: این رویداد صنعتی نقش بسزایی در توسعه و ارتقای صنعت خودروی کشور ایفا میکند؛ زیرا وجود صنایع مادر در آذربایجان شرقی ظرفیت بزرگی برای این استان محسوب می‌شود.
یونس اکبرپور پایدار افزود: این نمایشگاه با گردهم آوردن فعالان صنعت قطعهسازی آذربایجان شرقی و سایر استان‌های فعال در این حوزه، زمینه را برای تبادل دانش فنی، معرفی محصولات جدید و ایجاد فرصت‌های تجاری فراهم کرده است و به‌طور حتم باید به افزایش دانش فنی تولیدکنندگان کمک کند.
وی اضافه کرد: حقیقت این است که قطعهسازان آذربایجان شرقی از حیث فرسودگی دستگاه‌ها و ماشین‌آلات تولید قطعات خودرو بسیار رنج می برند، در حالی که زنجیره تولید قطعات باکیفیت و مرغوب در این استان وجود دارد اما عدم بهره‌مندی فعالان این صنعت از حمایت‌های دولتی باعث شده تا در سال‌های اخیر پیشرفت و توفیق چندانی در تولیدات قطعهسازی حاصل نشود!
رئیس کمیته خودروی اتاق بازرگانی ایران تاکید کرد: آذربایجان شرقی به سبب بهره‌مندی از پتانسیل‌های صنعت خودروسازی و قطعهسازی، این امتیاز را در اختیار دارد تا متعهدانه به تولید قطعات مورد نیاز صنعت خودروسازی کشور اقدام کند اما متاسفانه عدم حمایت متولیان امر از این صنعت موجب راندمان پایین قطعه‌سازانی شده است که نظیر آنها در سطح کشور وجود ندارد.
◾️مسئولان باید به فکر تولیدکنندگان قطعه‌ساز بخش خصوصی باشند
صنعت قطعهسازی در استان آذربایجان شرقی به عنوان یکی از صنایع پایین‌دستی خودروسازی، تحت تاثیر وضعیت بحرانی و پیچیده بازار خودرویی کشور و نیز تحریم‌ها و محاصره اقتصادی، حال و روز خوشی نداشته و نیاز به تجویز نسخه درمان از طریق حمایت های دولتی دارد.
علیرغم اینکه آذربایجان شرقی قطب اول قطعهسازی و قطب سوم خودروسازی سطح کشور از نظر کیفیت محسوب می‌شود اما متاثر از مشکلات پیش آمده اقتصادی و مالی در چند سال گذشته و ماه‌های اخیر پس از جنگ ۴۰ روزه با مشکلات بسیار اساسی مواجه شده که زنگ خطر را برای بقای آن به صدا درآورده است.
کارشناسان و فعالان صنعت قطعهسازی آذربایجان‌شرقی می‌گویند انباشت مطالبات، فرسودگی و حتی از رده خارج شدن ماشین‌آلات تولید، به‌دلیل دشواری واردات آنها، مشکلات صادرات و عدم وصول ارز حاصل از آن از جمله چالش‌های بنیادین پیشِ روی این صنعت قدیمی و مهم منطقه آذربایجان است که دولت‌های اخیر نتوانسته‌اند یاری‌گر فعالان این صنعت باشند.
یکی از قطعهسازان آذربایجان شرقی معتقد است: قطعهسازان آذربایجان شرقی با احساس وظیفه و مسئولیت خود به خاطر مردم و توسعه صنعت و اقتصاد دیار آذربایجان و کشور بدون توقع تلاش می‌کنند لذا وقت آن رسیده تا مسئولان و متولیان این صنعت نیز بیش از پیش به فکر مردم و به تبع آن، تولیدکنندگان بخش خصوصی باشند.
علی محمودی با اشاره به اینکه تولیدات قطعهسازی به شرکت‌های مادرِ خودروسازی داده می‌شود افزود: یکی از دستگاه‌های مهم کارخانه که تمام زنجیره تولید شرکت به این دستگاه بستگی دارد از مدتی پیش دچار ایراد فنی شده بود، با وجود درخواست‌ها و مکاتبات فراوان نتوانستیم ارز مورد نیاز خود را تهیه نماییم لذا با این وضعیت نمی‌توان به تولید پرداخت!
وی اضافه کرد: روزگاری، دریایی از صنعت در آذربایجان شرقی پایه‌ریزی شده بود و صنعت قطعهسازی این استان در گذشته‌های دور ایام بسیار باشکوهی داشت اما متأسفانه امروزه مسئله فرسودگی ماشین‌آلات تولید قطعات یدکی خودرویی مشکل‌ساز شده است به طوری که هر شرکت صنعتی همانند یک شهر باعظمت، می‌توانست اقتصاد منطقه آذربایجان را متحول کند.
محمودی با اشاره به اینکه فرسودگی ماشین‌آلات، بهره‌وری تولید را پایین آورده و هزینه‌های تولید افزایش می‌دهد تاکید کرد: تجهیز کارخانه‌ها به ماشین‌آلات به‌روز و پیشرفته، مستلزم اعطای تسهیلات ویژه‌ای است که در این زمینه تنها می‌‌توان دستگاه‌های دست دوم را وارد نمود کمااینکه با شعار، تولید توسعه نمی‌یابد و ضرورت دارد تا ملزومات آن نیز توسعه یابد.
با این اوصاف باید گفت سی‌امین نمایشگاه تخصصی قطعات خودروی ۱۴۰۵ تبریز که برگزاری آن در شرایط بحرانی فعلی بسیار جالب توجه بود با هدف معرفی توانمندی‌های تولیدکنندگان، عرضه جدیدترین محصولات و دستاوردهای صنعت قطعهسازی، توسعه تعاملات تجاری و ایجاد زمینه برای ارتباط بیشتر میان تولیدکنندگان، تأمین‌کنندگان و فعالان بازار خودرو پس از ۴ روز به کار خود پایان داد تا فعالان حوزه صنعت، کارشناسان، دانشجویان و علاقه‌مندان با گردهمایی در حول محور قطعات خودرو، به تبادل‌نظر پرداخته و شاید برای افزایش کیفیت قطعات خودروی تولید داخل کشور تدبیر کنند!
بدین ترتیب باید اذعان کرد که اهمیت نمایشگاه تخصصی قطعات خودرو در شرایط حساس و جنگی کنونی که صنعت خودرو با چالش های گوناگونی روبرو است، دوچندان می شود زیرا این نمایشگاه نه تنها به عنوان نمایشگاهی برای عرضه محصولات یدکی، بلکه به عنوان کانون تبادل دانش و فناوری عمل کرد که می تواند نقش مؤثری در بومی سازی قطعات استراتژیک، ارتقای استانداردهای ایمنی و توسعه همکاری‌های بین صنعتی داشته باشد اما مشکلات زیرساختی و فناورانه تولید قطعات خودرو همچنان پابرجاست!
