وداع با قتل راه، سلام به آزادراه

عصرآزادی آنلاین/ شهرام صادق زاده

در حال حاضر ۲۸۴ کیلومتر آزادراه در سطح استان آذربایجان‌ شرقی در حال بهره‌ برداری است که با افتتاح ۲۹ کیلومتر از آزادراه مراغه – هشترود، این میزان به ۳۱۳ کیلومتر رسید.
طول بزرگراه‌های در حال بهره‌ برداری آذربایجان‌شرقی بالغ بر ۶۲۲ کیلومتر است که این استان ۹۱۲ کیلومتر جاده اصلی و یکهزار و ۴۸۳ کیلومتر جاده فرعی دارد اما اکنون ۱۴۰ کیلومتر آزادراه و ۱۸۳ کیلومتر بزرگراه در حال اجراست که اتصال آزادراه مراغه – هشترود به مرز تمرچین علاوه بر اینکه سرخس را به تمرچین وصل می‌کند زمینه لازم برای تجارت و رونق کسب و کار و امنیت ملی را هم تامین خواهد کرد.
در آخرین روزهای سال ۱۴۰۳ که قطعاً سفرهای نوروزی بیشتری در سطح شمالغرب کشور انجام خواهد شد زیر بار ترافیک رفتن آزادراه جدید مراغه – هشترود به طور حتم در کاهش تلفات جاده‌ای اثرگذار بوده و کام مراغه ای ها و هشترودی ها در استقبال از مسافران و گردشگران را شیرین خواهد کرد کمااینکه در همان روز افتتاح این قطعه از آزادراه، یک تصادف خونین در آن به وقوع پیوست و موجب بُهت و حیرت رسانه ها گردید اما گذشته از استثنائات، این آزادراه را می توان عیدی دولت چهاردهم به اهالی خونگرم جنوب آذربایجان شرقی قلمداد کرد که عنوان آن به نام استاندار جوان و مردمی استان – زنده یاد مالک رحمتی – مُزین گشته و نباید افتتاح مابقی قطعات آن به طول انجامد…

◾️یک

جاده قدیمی مراغه – هشترود به دلیل تردد حجم بالایی از وسایط نقلیه سنگین و سبک به عنوان مسیر پرترافیک و دارای ریسک بالای تصادفات و سوانح رانندگی شناخته می‌شود و کام بسیاری از خانواده ها را تلخ نموده است به طوری که از این مسیر به عنوان محور قتل راهی جنوب آذربایجان شرقی یاد می شود.
علاوه بر آمار بالای تردد وسایط نقلیه، وجود فراز و فرودهای طولانی، بسیار تند و پیوسته و همچنین گردنه‌های پر پیچ و خم و خطرناک، رانندگی در این جاده را به ویژه در فصول سرد سال بسیار سخت و پرحادثه می‌سازد.
احداث آزادراه مراغه – هشترود به همین دلیل سال‌ها قبل در دستور کار وزارت راه و شهرسازی قرار گرفت تا علاوه بر افزایش سطح ایمنی و کیفیت بهره‌برداری مسیر، سبب کاهش میزان تصادفات و خسارت‌های جانی و مالی گردیده و به کاهش هزینه‌های رفت و آمد، صرفه‌جویی در مصرف سوخت و کاهش زمان سفر منجر شود.
در حقیقت، با احداث این آزادراه جدید علاوه بر بهبود شبکه حمل و نقل منطقه، مردم سه استان آذربایجان‌ شرقی، آذربایجان‌ غربی و کردستان و همچنین رانندگان ترانزیتی و عبوری از مزیت‌های آن بهره‌مند می‌شوند که بخشی از محور ترانزیتی مرز تمرچین به سمت آزادراه پیامبر اعظم (ص) یا آزادراه زنجان – تبریز است که اقلیم کُردنشین عراق را به پایتخت ایران متصل می‌کند.
نکته جالب توجه اینکه، آزادراه مراغه – هشترود نخستین مسیر آزادراهی ایران است که بخشی از آن با استفاده از تسهیلات ماده ۵۶ و با عاملیت بانکی ملی و مشارکت بانک‌های تجارت و رفاه احداث شده و الحق، سیدفرید موسوی نماینده جدید مردم مراغه و عجبشیر در مجلس در تامین اعتبارات آن نقش اساسی داشته است.

◾️دو

نماینده مردم مراغه و عجب شیر در مجلس با اشاره به اینکه خوشبختانه یکی از مهمترین مطالبات مردم منطقه به تحقق رسید گفت: این آزادراه مطالبه‌ای است که چراغ آن در طول سالیان گذشته زنده نگه داشته شده است.
“سیدفرید موسوی” با بیان اینکه از سال ۱۳۹۵ و زمانی که نماینده تهران در مجلس بوده، تکمیل این طرح را پیگیری کرده است افزود: این طرح از سال ۱۳۹۲ به دلیل قانون رفع موانع تولید متوقف بود و مصوبه شورای پول و اعتبار در مجلس دهم برای این طرح اخذ شد.
وی اضافه کرد: تشکیل کنسرسیوم ماده ۵۶ به مبلغ ۴۰۰ هزار میلیارد تومان هم در تامین اعتبارات سهم دولتی آن موثر بود و اجرای طرح بار دیگر پس از تشکیل این کنسرسیوم در دستور کار قرار گرفت لذا امسال با مشارکت وزارت راه، عملیات اجرایی در آزادراه مراغه – هشترود سرعت گرفت و در تمام این سال‌ها، هرگاه اجرای طرح کُند شد مردم اجازه ندادند این مسیر فراموش شود.
نماینده مردم هشترود و چاراویماق در مجلس نیز معتقد است: این شهرستان‌ها حدود ۱۰۰ هزار نفر جمعیت دارند و بیش از یک میلیون نفر از اهالی آنها به دلیل نبود زیرساخت‌ ها به سایر مناطق کشور مهاجرت کرده‌اند.
“حبیب شهسواری” توجه ویژه وزارت راه و شهرسای به راه‌ های اصلی و فرعی این منطقه را مورد تاکید قرار داد و افزود: آسفالت اتوبان پیامبر اعظم (ص) به عنوان یک مسیر ترانزیتی به روکش و رسیدگی نیاز دارد.
وی، احداث قطعه ۵ آزادراه مراغه – هشترود که شهر هشترود را به آزادراه تبریز – زنجان متصل می‌کند را یکی از مطالبه‌های مردم دانست و یادآور شد: این قطعه ۴۰ درصد پیشرفت فیزیکی دارد و اکنون مردم شهر هشترود از طریق یک راه روستایی به اتوبان پیامبر اکرم دسترسی دارند.

◾️سه

به گواه آمارها، محور مراغه – هشترود یکی از جاده‌های پرحادثه آذربایجان محسوب می‌شد و بهره‌برداری از آزادراه جدید می‌ تواند به کاهش تصادفات و افزایش ایمنی سرنشینان خودروها کمک کرده و علاوه بر بهبود حمل‌ و نقل، فرصت‌های اقتصادی جدیدی را برای استان‌های آذربایجان شرقی، آذربایجان غربی و کردستان ایجاد نماید.
طبق اعلام وزارت راه و شهرسازی، از مجموع ۵ قطعه این آزادراه، حدود ۲۹ کیلومتر از بخش‌های دوم و سوم مابین کیلومتر ۱۳ تا ۴۲ به بهره‌برداری رسید که شامل ۱۳ پل بزرگ با مساحت ۱۷۷ مترمربع، ۴۰ پل کوچک با مساحت ۱۶۷۲ مترمربع، دو توقفگاه و پارکینگ بوده و احداث آن برای سرعت ۱۱۰ کیلومتر بر ساعت طراحی شده است.
بر اساس برآوردهای کارشناسی، بهره‌ برداری از این مسیر به کاهش ۶۰۰ میلیارد تومان خسارات ناشی از تصادفات جاده‌ای، صرفه‌ جویی ۱۵ میلیون لیتر سوخت در سال و کاهش زمان سفر به میزان ۲۴ دقیقه برای خودروهای سواری و ۴۳ دقیقه برای خودروهای سنگین منجر خواهد شد.
نکته جالب توجه اینکه، به گفته مجری طرح‌های آزادراهی شمال غرب کشور، عملیات اجرایی باقیمانده این مسیر در صورت تامین به موقع اعتبارات با تکمیل ۱۳ کیلومتر ابتدایی قطعه ۲ به همراه ۳ کیلومتر انتهایی قطعه ۳ و ۳ کیلومتر ابتدایی قطعه ۴ اتصال شهر مراغه به شبکه آزادراهی تا پایان سال ۱۴۰۴ محقق می‌شود.
بدین ترتیب، این پروژه قابل توجه، بخشی از یک کریدور ترانزیتی است که ایران را از طریق مرز تمرچین به کشور عراق متصل کرده و تردد در سطح استانهای آذربایجان شرقی، آذربایجان غربی و کردستان را تسهیل خواهد کرد تا مناطق و شهرهای جنوبی دریاچه اورمیه از قطار پیشرفت و توسعه عقب نمانند.