"عصرآزادی" ضرورت اعمال قانون برای تردد غیرمجاز موتورسیکلتها در مسیر خط اتوبوسهای تندرو جهت تامین ایمنی جان شهروندان را بررسی میکند؛
مسیر BRT تبریز مسیر موتورهای تندرو!
رئیس کمیسیون حمل و نقل شورای ششم شهر تبریز میگوید قرار بود برخی از مناطق شهرداری به همراه سازمان ترافیک به صورت آزمایشی برخی از محدودههای مسیر را با راهبند دستی مسدود کنند که فعلاً خبری از آنها نیست!
عصرآزادی/ شهرام صادق زاده
حتماً شما هم موافقید که روند رشد تعداد موتورسیکلتها در سطح کلانشهرها نامتعارف است، زیرا چند سال است که برخی شرکتهای داخلی، روزانه هزاران موتورسیکلت چینی را مونتاژ کرده و با نام برندهای ایرانی به مردم میفروشند، البته در شرایط دشوار اقتصادی کنونی، بسیاری از شهروندان به موتورسیکلت به عنوان وسیلهای آسان برای کسب درآمد نگاه میکنند اما وجود این تعداد موتورسیکلت در معابر شهری و روند فزآینده تولید و ورود آن به گذرگاهها، این روزها باعث ایجاد ناهنجاری ترافیکی در معابر شهری شده و حتماً هم در آینده به تشدید ناهنجاریهای اجتماعی و شهری دامن خواهد زد!
مسیر ویژه اتوبوسرانی BRT تبریز که از میدان راهآهن تا میدان بسیج طراحی شده است این روزها جای خود را به خط موتورسواران داده است به طوری که رانندگان اتوبوسها در محدوده فلکه دانشگاه تا نصفراه گاهی فکر میکنند در مسیر موتورسواران رانندگی میکنند؛ موتورسیکلتسوارانی که بیتفاوت وارد مسیر BRT تبریز می شوند و وقتی پلیس می خواهد برخورد کند، فرار می کنند و یا به خود آسیب می زنند تا از غائله رها شوند و به همین جهت، شهروندان هر روز شاهد تصادفات فوتی و جرحی راکبان موتورسیکلت ۱۷ الی ۳۵ ساله با عابران پیاده ۳۵ الی ۷۵ ساله هستند و به این وضعیت معترضاند.
چندی پیش اعلام شد که گویا موتورسیکلتهای متخلفی که در ساعات فعالیت اتوبوسهای شهری وارد مسیر ویژه BRT در تبریز شوند با همکاری پلیس راهور آذربایجان شرقی و گشت انتظامی سازمان مدیریت حمل و نقل مسافر شهرداری تبریز، اعمال قانون خواهند شد؛ اقدامی که اگر(!) به درستی اجرا شود میتواند اثرات مثبت زیادی در راستای ایجاد نظم و ایمنی عبور و مرور در مسیر تندرو به همراه داشته باشد…
اگر خط ویژه BRT شود موتورسواران امکان ورود به مسیر را نخواهند داشت
وقتی نابهسامانی خیابانهای هسته مرکزی شهر تبریز را به مسیر BRT پیوند میدهیم به یک نوع هرج و مرجی که رد و نشانش، پررنگتر از بقیه عوامل، به موتورسیکلتها و راکبان قانونگریزشان میرسد دست مییابیم؛ راکبانی که در سایه ضعف قوانین موجود راهنمایی و رانندگی، با غولهای آهنی دوچرخ خود، امنیت و آرامش معابر مرکزی و به ویژه مسیر BRT را بههم میزنند و متاسفانه تا به امروز، کسی هم جلودارشان نبوده است.
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای ششم شهر تبریز با اشاره به تداوم تصادفات در مسیر BRT، خواستار ایزولهسازی کامل این مسیر و جلوگیری از ورود موتورسواران و خودروهای شخصی به آن شد و گفت: آمار تصادفات در این مسیر به سبب تردد بیرویه موتورسواران در آن و برخورد با عابران پیاده که منجر به مرگ آنها میشود فاجعهبار است و شهرداری باید نسبت به این موضوع اقدام جدی انجام دهد.
“روحالله رشیدی” افزود: متأسفانه تصادفات در مسیر BRT به اشکال مختلف رخ میدهد و آمار سوانح در این مسیر بسیار زیاد است به طوری که بخش قابل توجهی از این تصادفات منجر به فوت در داخل شهر و دقیقاً در همین مسیر اتفاق میافتد کمااینکه با وجود جابجایی مسافرین زیاد، این مسیر از استانداردهای لازم برخوردار نیست و چالشهای بسیاری دارد.
وی با تأکید بر لزوم ایزولهسازی مسیر BRT تبریز اضافه کرد: شخصاً با سماجت و با همراهی پلیس راهور، ایزولهسازی مسیر BRT برای جلوگیری از ورود موتورسواران به این مسیر را پیگیری میکنم زیرا این موضوع در کمیسیون حمل و نقل شورا نیز به تصویب رسیده و قرار بود منطقه ۸ و برخی مناطق دیگر به همراه سازمان ترافیک، جهت آزمایش، برخی از محدودهها را با راهبند دستی مسدود کنند تا از ورود موتورسواران به مسیر BRT جلوگیری شود که متأسفانه این تکلیف بین منطقه و سازمان ترافیک پیگیری نشده است!
رشیدی هدف از این طرح را حل مشکل مردم و تامین امنیت جان آنان دانست و یادآور شد: اگر این کار جواب داده و بتوانیم بخشی از مشکل شهروندان را حل کنیم، کل مسیر را ایزوله خواهیم کرد تا موتورسواران و خودروهای شخصی امکان ورود به این مسیر را نداشته باشند لذا این موضوع یکی از مطالبات ما از شهرداری است و شهروندان نیز این موضوع را مطالبه میکنند چرا که اینها کارهای ویترینی نیست و از ضروریات زندگی روزمره کلانشهرها محسوب میشود و سهلانکاری در آن، جفای بزرگی به حق و حقوق شهروندان است.
مسیر BRT تبریز به گذرگاه آزاد موتورسیکلتها با سرعت زیاد تبدیل شده است
بر اساس قانون، تنها اتوبوسهای شهری، خودروهای امدادی و خودروهایی که از پلیس راهور مجوز گرفتهاند میتوانند از خطوط ویژه موسوم به مسیر BRT عبور کنند، در حالی که ما در تبریز برای کنترل ترافیک در ساعات پررفت و آمد شبانه، به خودروهای سواری اجازه ورود به این خطوط را میدهیم در حالی در برخی از مواقع به یک آشفتهبازار خیابانی تبدیل میشود و هر کس به طریقی راه خود را طی میکند تا از مخمصه ترافیک رها شود؛ سیاستی که به دلیل ترویج بینظمی اجتماعی همواره از سوی کارشناسان شهری مورد انتقاد قرار گرفته است.
یک فعال حوزه راهور در آذربایجان شرقی با اشاره به افزایش تعداد موتورسواران و تمایل روزافزون شهروندان برای استفاده از این وسیله نقلیه گفت: بی انضباطی ترافیکی موتورسواران در تبریز افزایش یافته و نیاز به اعمال محدودیتهای بیشتر در این زمینه برای رعایت قانون وجود دارد کمااینکه روزانه بیش از ۱۶۰ دستگاه موتورسیکلت فاقد مدارک قانونی در مسیر BRT توقیف و به پارکینگ منتقل می شود.
سرهنگ “جهانگیر جهانگیری” افزود: ایجاد مانع در ورودی پیادهراهها، کنترل مسیر اتوبوسهای تندرو BRT و ایجاد سرعت کاه در اینگونه معابر از جمله راهکارهای پلیس برای کاهش تخلفات موتورسیکلت ها و همچنین تلفات ناشی از تصادف این وسایط نقلیه است که باید با همکاری بیشتر شهرداری تبریز انجام گیرد.
مسیر BRT تبریز امروزه یکی از اصلیترین مسیرهای حملونقل عمومی است که ضعف نظارت و سوءمدیریت در کنترل آن، باعث بروز حوادث پرتکرار و گاه مرگبار شده است؛ تصادفات پیدرپی، بهویژه میان موتورسیکلتها و عابران پیاده که به یکی از معضلات روزمره شهروندان در طول این مسیر تبدیل شده است.
متاسفانه در سالهای اخیر، آمارهای غیررسمی از ثبت دهها تصادف در طول مسیر BRT تبریز به ویژه در گذرگاههای مناطق هسته مرکزی خبر میدهد؛ تصادفهایی که بخش زیادی از آنها نه بین خودروها، بلکه بین موتورسواران و عابرین پیاده روی میدهند، در حالی که به لحاظ اصول شهرسازی و طراحی ایمن، ورود موتورسیکلت به خطوط ویژه BRT در تمام شهرهای جهان ممنوع و خطرناک است اما در کلانشهرهای ایران از جمله تبریز، مُدام با این چالش کلنجار میرویم و آخر سر، محکوم هم میشویم!
بدین ترتیب، نبود موانع بازدارنده، ناتوانی در اعمال قانون و بیتوجهی مسئولان به هشدارهای مکرر، باعث شده است مسیر BRT تبریز عملاً به گذرگاه آزاد موتورسیکلتها تبدیل شود که با سرعت زیاد در حال تردد هستند و کسی هم جلودارشان نیست در حالی که کارشناسان حوزه حملونقل و ایمنی شهری هشدار دادهاند که ادامه این وضعیت در تبریز، نهتنها امنیت فیزیکی عابران و رانندگان اتوبوسهای شهری را تهدید میکند، بلکه اعتماد عمومی به سیستم حملونقل عمومی این کلانشهر را نیز کاهش میدهد.
